安步當車系列(2/5):葵盛東邨坐輪椅傷健人士路難行 (下篇)

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思匯政策研究所作為香港公共政策研究智庫組織,以構建香港成為可持續發展及宜居城市的願景,致力進行有關城市環境的研究。為提高城市的便行性 (walkability),思匯訪問了四位區議員及到該區實地作初步考察,了解各區步行環境,期望推動公民教育和社會參與,優化公共政策。


葵青區區議員周偉雄指出,盛興樓及盛安樓僅設有自動電梯和樓梯連接商場,不但不利長者及傷健人士出入,更使輪椅代步者無法通往商場。2010年,房屋署曾租借一台履帶輪椅運輸車予葵青區區議會,協助行動不便的人士上落樓梯,但截至2012年,資料顯示該運輸車從未被使用。周議員認為,零使用的主因是運輸車使用方法極為不便,需預早30分鐘通知管理員操作,加上予人感覺不穩固,令有需要人士不能安心使用。

周議員聯同區內殘疾人士曾於2012年底向房屋署反映,要求在盛安樓旁加建升降機或斜台。房屋署及後調慢自動電梯速度,並計劃斥資60萬樓梯旁增設一組輪椅升降台。周議員預料輪椅升降台同樣無人問津,因為升降台亦需管理員協助。他提倡興建升降機或斜台更適合長者及殘疾人士,使用時不需第三者協助,更可方便送貨工人,相關建議自2007年已經提出,可惜一直未有被房屋署重視。

自動電梯及樓梯連接盛興樓、盛安樓和商場。
自動電梯及樓梯連接盛興樓、盛安樓和商場。

 

周議員指履帶輪椅運輸車使用極為不便。
周議員指履帶輪椅運輸車使用極為不便。

葵盛東邨對外交通連接萎縮

此外,連接葵盛東邨與附近地區的交通工具選擇有限,由於步行到港鐵站動輒需20分鐘,長者和主婦多以小巴代步。周議員指出受限於嚴格的小巴發牌制度,小巴數量按年下跌,大大增加乘客候車時間。他曾促請運輸署修改發牌制度,並容許小巴座位增至二十座,惟遭的士業界反對,小巴問題就此擱置。同時葵青區巴士路線逐漸減少,使途經葵盛東邨的班次更為疏落,主要靠巴士接駁下山上班或上學的居民需耗時候車,造成極大不便。

周議員稱減少巴士班次不便居民出入。
周議員稱減少巴士班次不便居民出入。

欲提升葵盛東邨的便行性,當局宜考慮不同人士的體能及活動能力,裝設相應的配備,如扶手及升降機,建造無障礙環境,同時提高社區暢達性,使居民能輕鬆利用不同方式,例如步行、踏單車、駕駛或乘搭公共交通前往目的地。

[Walkipedia] from Walk21:

無障礙環境

在任何環境下,都考慮不同人士的體能及活動能力,裝設相應的配備,如扶手及升降機, 甚至控制適合的便行距離讓行人點到點之間感到舒適,避開壞天氣。
在任何環境下,都考慮不同人士的體能及活動能力,裝設相應的配備,如扶手及升降機, 甚至控制適合的便行距離讓行人點到點之間感到舒適,避開壞天氣。

暢達性

人們前往某個服務或活動地點的容易程度。前往目的地的運輸方式可以一個或多個,例如步行、踏單車、駕駛或乘搭公共交通。
人們前往某個服務或活動地點的容易程度。前往目的地的運輸方式可以一個或多個,例如步行、踏單車、駕駛或乘搭公共交通。

思匯政策研究所將於十月三日至六日假灣仔會議展覽中心舉辦亞洲首個「Walk21國際會議」,會議匯聚世界各地及本地專家及政策制定者,交流營造便行環境的經驗,詳情可瀏覧網站http://walk21hk.com。

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